La Renault 5 se frotte aujourd’hui à la nouvelle Fiat Panda. Les deux citadines présentent le même format, le même design et des autonomies proches. L’italienne a-t-elle les arguments pour faire vaciller la voiture de l’année ?
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00:00la renault 5 se frotte aujourd'hui à la nouvelle fiat panda les deux citadines électriques présente
00:20la même longueur le même design néo rétro et les mêmes capacités de batterie la petite italienne
00:26a-t-elle de quoi faire vaciller la voiture de l'année c'est notre match du jour les designers ont fouillé
00:34dans les cartons et remis au goût du jour le look de leurs glorieux aînés chez renault cela se traduit
00:39par une silhouette cubique un regard plein de malice et un toit flottant chez fiat même combat la grande
00:44des pandas inspire de son ancêtre des années 80 dessiné à la règle la forme carrée se retrouve
00:50quasiment partout dans la silhouette la signature lumineuse les phares et même le dessin des jantes
00:56à bord aussi les constructeurs ont soigné le design de leur modèle et on aime particulièrement
01:01l'ambiance à bord de la panda qui alterne entre et bien des formes originales des coloris vifs et
01:06des matériaux différents principalement issus du recyclage par contre il ne faudra pas être trop
01:11regardant sur la qualité des plastiques et des assemblages soit tout l'inverse de la r5 à
01:16l'intérieur la française joue la carte rétro chic avec tissu vintage siège pétale et double dalle
01:22numérique nous avons affaire à deux citadines avoisinant les quatre mètres mais pas besoin de
01:27sortir le maître pour déterminer laquelle est la plus logeable la panda tire profit de sa forme
01:31d'utilitaire pour offrir davantage de volume que la française le constat est flagrant puisque place
01:37arrière de la panda elle les passagers voyageront avec un bien meilleur niveau de confort qu'à bord de
01:42la r5 l'espace aux jambes et à la tête y est nettement supérieur l'italienne présente également un coffre un
01:48peu plus grand ainsi qu'un plus grand nombre de rangements à l'image des deux boîtes à gants
01:52du logement sur la planche de bord et des petites aumônières pour smartphone sans oublier les barres
01:57de toit fiat a eu la très bonne idée d'intégrer directement à sa voiture un câble rétractable
02:04pour la recharge assez ce dernier se situe à l'avance derrière cette petite trappe il suffit juste de
02:08le tirer de le brancher c'est très pratique très bien pensé on n'a plus besoin de laisser traîner les
02:13câbles de recharge dans le coffre attention toutefois car ce câble supporte une charge maximum de
02:177,4 kilowatts c'est bien assez pour une wallbox mais c'est vrai que c'est moins par rapport au
02:21chargeur embarqué de 11 kilowatts qui est proposé de série sur la r5 toutefois il est possible de
02:26souscrire une option 11 kilowatts pour la panda mais on vous la déconseille pourquoi tout simplement
02:31parce qu'elle supprime cette petite astuce et ce serait vraiment dommage de pas en profiter au
02:35décompte des points la panda remporte le thème des aspects pratiques 2000 euros sépare les deux
02:41modèles mais la r5 reprend l'avantage avec son équipement plus riche comprenant deux séries la pompe à
02:45chaleur le chargeur 11 kilowatts le planificateur d'itinéraire connecté ou encore le démarrage sans
02:51clé nos deux concurrentes présente des niveaux de puissance assez proche 120 chevaux pour la r5
02:59et 113 chevaux pour la panda ce qui change et bien c'est le niveau de couple nettement supérieur
03:05sous le capot de la r5 on a 225 newton mètres contre 120 newton mètres sous le capot de la panda
03:11ce qui se traduit par des accélérations bien plus vives et tonique au volant de la française que
03:16de l'italienne mais rassurez vous la panda n'est pas sous motorisé on a suffisamment de puissance
03:21pour l'exercice urbain s'extirper du feu du flot de la circulation et on a ce qu'il faut au niveau de
03:26puissance pour évoluer sur route secondaire pour ce qui est des consommations et des autonomies il y a
03:31deux paramètres importants à prendre en compte c'est la chimie des batteries qui est différente sous le
03:34capot des deux modèles la r5 utilise une batterie nmc en gros avec une meilleure densité énergétique
03:39c'est généralement proposé sous le capot des véhicules un peu plus premium ou du segment
03:44supérieur de l'autre côté la panda fait appel à une batterie lfp qui est plus endurante qui peut
03:49supporter un plus grand nombre de recharges successives mais qui aussi plus sensible aux
03:53variations de température donc attention l'hiver ou quand il fait très chaud et enfin il y a aussi
03:57le poids à prendre en compte près de 200 kg sépare les deux véhicules en faveur de la r5 moralité vous
04:03consommerez moins volant de la r5 et vous irez plus loin en une charge mais gardez les pieds sur terre ce
04:09sont deux citadines avec des petites batteries et dans la vie réelle vous pourrez compter sur un
04:13rayon d'action d'environ 250 km ce qui place ces véhicules dans la moyenne du marché des
04:18citadines électriques ce qui est plutôt bien par contre payer 30000 euros pour une citadine électrique
04:23capable de parcourir environ 250 km il faut l'avouer quand même ça reste très cher en charge rapide les
04:29deux modèles présente une différence la r5 peut accepter jusqu'à 100 kilowatts et la panda 80 mais à la
04:35bord nous avons attendu 30 minutes dans les deux cas pour passer de 20 à 80% la panda avec son
04:41amortissement souple excelle en ville la r5 plus ferme se montre plus dynamique sur route sinueuse
04:46l'une est confortable l'autre un peu plus fun à conduire à vous de voir ce que vous privilégiez la
04:51nouvelle panda se place d'emblée comme un morceau de choix sur le marché des citadines électriques
04:55original en dehors comme en dedans elle peut aussi répondre aisément aux besoins d'une petite famille
05:00avec ses volumes vendue à un prix juste elle termine ce comparatif à égalité avec la renault
05:055 électrique élue voiture de l'année la française avec son allure d'objet de mode est aussi une
05:10voiture électrique bien pensé renault y a implanté des technologies généralement présentes sur le
05:14segment supérieur la r5 ira plus loin en une charge que la panda offrant aussi davantage de
05:19plaisir à son conducteur toutefois elle n'est pas logeable et reste encore trop cher sur le marché
05:24si d'un point de vue comptable c'est une égalité parfaite à l'issue de ce comparatif on doit l'avouer
05:28notre coeur balance pour la nouvelle panda qui est plus pragmatique et surtout moins cher et
05:33notamment sa version d'entrée de gamme raid qui amène le prix final bonus déduit à environ 22000 euros