MG continue de développer sa gamme en proposant aujourd'hui un SUV compact électrique qui vient prendre la relève du ZS en gagnant de nombreux centimètres. Suffisant pour se faire une place dans cette catégorie très concurrentielle. Premier essai de la version 64 kWh.
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00:00MG, le constructeur chinois, continue de développer sa gamme et nous présente
00:15aujourd'hui un SUV compact 100% électrique, le MG S5.
00:21MG est aujourd'hui le constructeur chinois qui a le mieux réussi son implantation en
00:27france en l'espace de cinq ans il a vendu plus de 90 000 exemplaires dans l'hexagone a installé
00:32184 points de vente et d'entretien et propose une large gamme d'abord électrique avec comme
00:38principal succès la mg4 mais le constructeur a su s'adapter à la baisse des ventes de l'électrique
00:42et propose aujourd'hui des modèles hybrides et hybrides rechargeables la gamme n'en finit pas
00:47de grandir avec l'arrivée aujourd'hui d'un nouveau SUV électrique le MG S5. MG profite d'introduction
00:54de ce nouveau modèle pour changer la dénomination de sa gamme pour les berlines vous aurez la marque
00:59MG et un chiffre et pour les SUV comme c'est le cas aujourd'hui vous avez MG S pour les SUV et un
01:06chiffre qui caractérise la grandeur du véhicule si on prend en comparaison celui ci le 5 veut dire
01:11qu'il est plus grand que la berline MG4 pour être honnête si vous recherchez un SUV avec une forte
01:16personnalité passez votre chemin ce MG S5 au niveau du design c'est vraiment très banal voire fade alors
01:24pas de prise de risque de la part des designers la seule originalité c'est au niveau de la signature
01:29lumineuse que ce soit à l'avant ou à l'arrière avec des feux qui sont reliés par un bandeau lumineux
01:34avec un travail un petit peu assez sympa sur l'éclairage mais pour le reste cherchez pas la
01:40moins d'aspérité c'est plat long de 4m47 et bénéficiant d'un empattement de 2m73 le MG S5
01:47propose une habitabilité arrière généreuse notamment pour ce qui est de l'espace aux jambes attention
01:52toutefois la place centrale n'est pas très confortable malgré un plancher plat en raison
01:56d'un dossier trop ferme bilan moins convaincant pour le coffre avec seulement 453 litres en raison de la
02:02présence du moteur à l'arrière c'est moins bien que la plupart des concurrents directs notamment un
02:06scénique qui propose 545 litres ou même un scodel rock avec 470 litres
02:11ambiance à bord relativement simple puisqu'on découvre face au conducteur une instrumentation
02:18en numérique 7 pouces des graphismes simples mais bien lisibles l'écran multimédia lui mesure 12,8
02:25pouces là également des graphismes plutôt simples la fonctionnalité relativement également aisée avec une
02:31bonne fluidité d'utilisation ça c'est pas mal par contre vous avez vraiment des graphismes notamment la
02:35navigation très basique on connaît mille fois mieux sur plein de constructeurs mg aurait pu faire
02:41un effort là dessus par contre une chose positive c'est l'apparition d'une commande qui s'appelle mg
02:46pilot qui permet de regrouper et de personnaliser sur un écran toutes les aides à la conduite vous
02:52les voulez vous les voulez pas vous sélectionnez et ça reste mémorisé quand vous redémarrez ce système
02:57prend en compte vos choix plus besoin d'aller chaque fois dans les menus pour délaisser sélectionner ce qui vous
03:02plaît ou ce qui vous plaît pas donc ça c'est vraiment plutôt bien vu bien vu également les nombreux rangements
03:06dans l'habitacle notamment au niveau de la console centrale et si vous avez un petit rangement qui est
03:12plutôt également bien pensé qui vous permet par exemple de stocker votre téléphone ça aussi c'est pas mal
03:17avec de la recharge par induction sur cette finition haute enfin dernière caractéristique intéressante la
03:22qualité des matériaux avec l'utilisation de plastique moussé sur les parties hautes de la planche de bord qui
03:28permet d'avoir un aspect visuel assez agréable comme c'est déjà le cas de la mg4 la mg5 s est
03:36disponible en deux configurations avec des moteurs et batterie différents ainsi l'entrée de gamme
03:40dispose d'un moteur de 170 chevaux alimenté par une batterie lfp de 49 kWh brut lui garantissant une
03:48autonomie de 340 km l'autre version est animée par un moteur de 231 chevaux dont l'énergie fournie par
03:54une batterie nmc de 64 kWh brut avec des autonomies officielles variant suivant la finition entre 480 et
04:02465 km et c'est justement la vers cette version là que nous avons aujourd'hui à l'essai concernant le
04:08comportement routier de ce nouvel mg on notera tout d'abord quelque chose qui dans le dossier de presse
04:13il est en effet mg prétend que ce véhicule est fun to drive traduit cela par marins à conduire si vous voulez
04:18bon ben non c'est pas marins à conduire un SUV déjà électrique en plus c'est deux choses qui vont pas avec la notion de
04:23fun to drive c'est un véhicule destiné à la famille qui fait parfaitement ce qu'on lui demande à savoir
04:28transporter des gens d'un point A à un point B d'un besoin de bon confort que ce soit au niveau
04:33isolation mais également des bruits de roulement et des bruits d'air vous avez également un véhicule avec
04:38des suspensions qui animent bien les mouvements de caisse donc ça c'est plutôt bien également pour les
04:43passagers et pour le conducteur vous avez une direction qui est plutôt précise plutôt agréable à manier donc
04:49ça c'est plutôt très intéressant pour un véhicule à destination familiale par contre attention celui-ci
04:54dispose d'une fonction one pedal ce qui est plutôt une bonne chose par contre elle est mal calibrée à savoir dès
04:59que vous levez le pied vous avez quasiment la tête dans le pare brise donc c'est un petit peu dommage
05:03d'autant plus qu'il y a la possibilité de personnaliser la récupération d'énergie donc on aurait aimé qu'il y ait un
05:09mariage ou en tout cas une fonction one pedal qui soit plus douce à utiliser car c'est quand même très intéressant pour un véhicule électrique
05:15mais au final sur août même si ce mg n'est pas le meilleur de la catégorie si on prend deux exemples français à savoir un
05:21renault scénic ou un peugeot 3008 qui font mieux celui ci se débrouille très très bien la consommation durant notre essai est
05:28très bonne puisque nous avons relevé une moyenne de 16,1 kilowattheures au 100 soit une autonomie réelle aux environ de 385
05:35kilomètres les capacités de recharge varient également suivant la version comptez 7 kilowatts en alternatif et 120 kilowatts en
05:41continu pour l'entrée de gamme et 11 kilowatts et 139 kilowatts pour les modèles 64 kilowattheures il
05:46vous faudra compter pour passer de 10 à 80 % de la batterie entre 24 minutes pour la première et
05:5128 minutes pour la seconde en l'espace de cinq ans mg a réussi à se faire une place sur le marché français
05:59en étant dans le top 10 des constructeurs préférés des automobilistes tricolores avec une gamme composée de
06:06véhicules hybrides hybrides rechargeables et électriques et justement cette gamme électrique se développe aujourd'hui
06:10avec le mg s5 un suv compact aux prestations globales plutôt convaincante que ça soit sur la route et mais
06:18également la finition qui progresse l'habitabilité donc au final un package intéressant d'autant plus que
06:23les prix sont plutôt contenus il débute à partir de 32 500 euros et vont jusqu'à 38 500 euros et en
06:29plus vous avez une garantie de 7 ans ou 150 kilomètres
06:32kilomètres