L'usine Renault de Tanger fabrique la voiture la plus vendue en France, mais aussi en Europe : la Dacia Sandero. Comment est-elle fabriquée et comment Dacia parvient à conserver des prix aussi compétitifs. Caradisiac vous emmène dans les coulisses de l'une des usines les plus performantes d'Afrique.
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00:00la dacia sandero c'est tout simplement la voiture préférée des français et des européens depuis
00:06plus de 7 ans l'an dernier dacia a vendu plus de 300 mille exemplaires de son modèle à destination
00:12des particuliers mais ce que peu de clients savent c'est que cette voiture low cost n'est
00:17pas fabriquée en france c'est ici dans la zone franche de tangé à 2000 km de la france que
00:22n'est la sandero il s'agit de la plus grosse usine de production d'afrique chaque année plus
00:27de 340 mille véhicules ils sont produits paradisiaque vous emmène à la découverte de l'usine qui produit
00:34la voiture la plus vendue en france l'usine renault de tangé est l'un des plus gros sites industriels
00:42du groupe renault inauguré en 2012 par le roi mohamed 6 elle a été conçue en partenariat avec le royaume
00:47du maroc et veolia pour être une usine exemplaire sur le plan environnemental un gigantesque parc
00:54d'éoliennes l'utilisation partielle de la biomasse pour la chaufferie et un traitement spécifique des
00:59liquides industriels ont permis de réduire drastiquement la consommation d'énergie et
01:04les émissions de co2 le site se classe ainsi parmi les plus propres du monde ici plus de 8000 salariés
01:10travaillent en trois équipes six jours sur sept trois modèles sont produits la sandero le jogger
01:15est un modèle spécifiquement destiné au marché nord africain la renault express au total 95% des
01:22voitures produites ici sont exportées en europe le site de tangé est donc l'un des piliers du
01:27groupe français de par sa situation stratégique au bord de la méditerranée à quelques heures de
01:32bateaux seulement de l'europe où l'usine exporte la majorité de sa production ça veut dire que nous
01:37maîtrisons qu'on s'appelle et doit nous nous signer s'organisent comme quoi il s'organise en fonction de
01:43les différentes destinations les premiers clients sur la france après on a l'italie on a l'espagne
01:49dans la rgp en europe parce que presque 90% de les productions comme fabrique à l'usine de
01:55tangé c'est pour les sports tout en europe avec l'usine de casablanca renault maroc c'est environ
02:0017% de la production mondiale du groupe français ce qui fait la performance de ce système industriel
02:06c'est le volume de production et les infrastructures de premier plan l'emboutissage par exemple avec cette
02:12presse la plus rapide d'afrique capable de former plus de 900 pièces à l'heure ou encore le contrôle
02:18qualité dans ce tunnel de lumière les ouvriers scrutent le moindre défaut et sont en liaison
02:22directe avec la france et la roumanie la tôlerie la peinture et le montage tout est minuté et
02:28automatisé à hauteur de 40% le moindre geste des ouvriers est épaulé par des robots ultra modernes
02:34pour la livraison des pièces par exemple des chariots autonomes livre directement l'ouvrier à son poste de travail
02:40avec la montée en cadence de la production et l'intégration du joggeur l'usine a mis à
02:48contribution l'industrie locale si les motorisations les transmissions proviennent d'espagne et de
02:53turquie plus de 55% des pièces utilisées pour fabriquer la sandero sont d'origine marocaine
02:582012 l'arrivée de renault maroc et ça totalement chamboulé le paysage industriel automobile puisque
03:08renault quand il arrive il n'arrive pas tout seul il arrive avec une série de sous-traitants de
03:15sous-traitants du monde entier donc ils viennent ils installent leurs leurs leurs leurs leurs usines
03:20ici ils font travailler des gens donc tout ça sacré sacré une économie pour le pays sacré des gens qui vont
03:27qui vont dépenser qui vont consommer et qui vont rendre à l'économie donc tout ça évidemment que
03:33renault est très important pour pour nous d'autant plus aussi que renault achète achète des choses
03:40d'ici achète des fournitures ou là des équipements du maroc c'est de l'argent qui est de l'euro qui vient
03:46au maroc vous voyez ce que je veux dire donc tout ça évidemment fait que renault est très important
03:51la sandero made in marocco fait donc travailler du monde beaucoup de monde même car les nombreux
03:57équipementiers embauchent aussi à leur tour de nombreux sous-traitants en 2023 tout cet écosystème
04:02incluant le site de casablanca a généré un chiffre d'affaires de 6 milliards d'euros dont
04:07plus de 2 milliards liés au sourcing local faisant du groupe renault la première entreprise privée du
04:13maroc le choix du maroc est stratégique pour sa situation géographique mais aussi économique
04:18premièrement le gouvernement a signé des accords de libre-échange avec l'union européenne ce qui
04:23exonère l'importation de produits industriels de droits de douane le royaume offre même des
04:29subventions allant jusqu'à 35 % aux fabricants pour qu'ils s'implantent dans le pays enfin le
04:34prix de la main d'oeuvre produire une voiture ici coûte deux fois moins cher qu'en roumanie le
04:38salaire moyen d'un employé varie entre 350 et 500 euros par mois ce qui permet à dacia de conserver des
04:44prix de vente toujours aussi bas la sandero débute par exemple sous les 13 mille euros en france c'est
04:49imbattable mais même avec des salaires équivalent à un quart du smic les emplois sont mieux rémunérés
04:55que le revenu moyen au maroc d'ailleurs le groupe renault n'est pas le seul à avoir flairé le filon
05:00puisque stellantis y produit également plusieurs modèles et plusieurs entreprises spécialisées dans
05:04la fabrication de sièges de moteur et de pièces se sont implantés à la cité de l'automobile de tangé
05:10le royaume du maroc est donc devenu le nouvel eldorado de l'industrie automobile nous voici à
05:16la toute fin de la chaîne de montage là où la voiture démarre pour la première fois il
05:20aura fallu au total quatre heures de l'entrée du montage au premier tour de clé les voitures
05:24sont ensuite contrôlées testées dynamiquement avant d'être emmené vers un train direction le
05:30port de tangé là où elles seront exportées vers l'europe au total une voiture par minute sort
05:36des chaînes de l'usine pour un total de 1300 véhicules par jour c'est une logistique
05:41parfaitement huilée qui permet d'acheminer les sandero jusqu'en france les voitures produites
05:46sont amenées par voie ferrée à raison de cinq trains par jour vers le port de tangé med situé
05:51à 30 km de l'usine elles sont ensuite chargées sur les bateaux pour être ensuite exportées vers
05:56l'europe les pays du golfe l'afrique et cuba au total plus de 70 destinations et nous on s'occupe
06:02de checker tout ça veut dire que la quantité de véhicules qu'on produit il n'était qu'une
06:07fonction de les marchés et les ports de destination ils peuvent absorber c'est une nouvelle manière de
06:12fabriquer des véhicules que c'est très original d'arriver à avoir qu'un jour moyen entre la finition
06:20de la production de l'europe l'usine et les transports présents en france produit dans l'usine high
06:25tech de tangé véritable vitrine du savoir-faire industriel de renault au maroc la sandero tire
06:30partie d'un positionnement géographique stratégique à la croisée de l'europe et de l'afrique porté
06:36par des prix ultra compétitifs et une qualité de fabrication qui surprend la citadine n'est
06:40pas devenu numéro un des ventes en france et en europe par hasard